Fai da te & OffGrid

sul motore non posso, l'ho fatta fare da 10, abbastanza piccola, in più costa pure parecchio xche ho il albero conico come quello di Max e non si trovano
a questo punto penso di cambiare strategia, cosi al massimo mi da 580W ma se abbasso ancora i giri per non farlo lavorare a massimo non ha senso accenderlo per solo 500W
penso che seguirò la via di Max e metto un alternatore da camion a 24V/70-100A

metto un paio di foto, magari dopo li mette anche Max

Probabile che un alternatore da camion 100 A ti dia più soddisfazione...

Bello il sistema per tendere la cinghia con la cerniera.

Alternatori a 24V si trovano su ebay da 70 € in su, un po' di tutti i tipi.
Altrimenti in una autodemolizione puoi trovarli di seconda mano a prezzi modici.
Una ulteriore possibilità è data da quelli "rigenerati", anche quì con prezzi accessibili trovi quello che ti serve.
Se poi hai voglia e tempo per "smanettare" puoi autocostruirti un piggot come quelli che ha fatto Eneo......

autocostruirtmi un piggot non e male, lo puoi fare come meglio ti serve, tensione, amperaggio, rpm.....pero non e cosi semplice come sembra a prima vista, preferisco andare su roba sicura

QUESTO come vi sembra?......55A sono più che sufficienti

cercando e guardando vari alternatori ho notato che alcuni mettono 24V e altri 28V, e anche su quelli a 12V ce qualcuno con 14V....ora mi chiedo, ci sono veramente quelli che vano solo fino a 24V e quelli fino a 28V, o e solo un dato di riferimento generale?

Credo che sia un riferimento generale, se arrivassero solo a 12 o 24V non ricaricherebbero nulla.....
Comunque quello del link che hai messo sopra sembra buono, poi se l'amperaggio ti basta......

bene, ordinerò quello perche il prezzo e abbastanza buono e come amperaggio mi basta, ho il banco batterie da 420Ah e con quello siamo più vicino a C10
poi verrà usato giusto quando ci sarà bisogno, tipo questi giorni, da ieri che ho le batterie scariche e nemmeno oggi sono arrivate al 100%, niente sole, niente vento
appena arriva e faccio le prove vi faccio sapere

domani dovrebbe arrivare il alternatore, salvo imprevisti....
il dietro dovrebbe essere questo



i collegamenti come verranno?.......il bullone più grande B+ il positivo batterie, il negativo alla carcassa, e un altro positivo batterie al D+ per eccitazione, giusto?
per il D+ posso fare un ponte dal B+ o devo venire per forza con un altro cavo?
grazie e buona domenica a tutti!

Non devi fare un ponte devi collegare una lampadina da 5W (spia) tra il B+ e D+. È quella che da l'eccitazione. Non l'ho mai fatto, ma credo che se colleghi direttamente con un filo si possa bruciare qualcosa. Sui mezzi (auto e camion) c'è la spia, che si accende con la chiave di avviamento e si spegne quando l'alternatore gira e carica. Se l'alternatore si guasta la spia resta accesa anche col motore in moto. (fa la spia, insomma..... )

aa già ce la famosa lampadina spia grazie

montato l'alternatore e fatto la prima prova, pero il massimo che ho visto sono 7.80A con le batterie a 25V.....

la lampadina spia ho messo una da 55W perché da 5W non avevo, che sia questo il problema o vuole batterie più scariche?

bodo81 ha scritto:.......la lampadina spia ho messo una da 55W perché da 5W non avevo......

Speriamo che non hai bruciato niente! Li ci andavano 5W NON 55!
Guarda che l'alternatore deve girare forte, almeno 3000-4000 giri, altrimenti non carica abbastanza.

ho alzato i giri al massimo, domani vedo quanti so, ma penso che a 3000 arriva.....

forse con la lampadina da 55W non si eccita abbastanza, boh

che potrei aver bruciato...il regolatore? ma quel coso nero con il filo che va al + che cos'è?

travata lampadina da 5W dopo che mangio faccio la prova, pero ho provato a girarlo a mano, e con la lampadina da 55W diventa molto più duro rispetto a quando metto quella da 5W

bodo81 ha scritto:......che potrei aver bruciato...il regolatore?

O i tre diodi che lo alimentano, che sono molto piccoli. Speriamo di no......

.....ma quel coso nero con il filo che va al + che cos'è?

È un condensatore che serve ad eliminare i disturbi radio. Ti consiglierei di lasciarcelo......

speriamo che non siano i diodi, ma non credo dai se fosse cosi devo cambiare tutto il ponte

mi stavo chiedendo invece come funziona il regolatore.....fa solo da start/stop sul rotore in base alla tensione o varia l'intensità di corrente/tensione, diminuendo e aumentando la forza elettromagnetica del rotore?

forse ho trovato il problema......il alternatore sta vicino il garage, e fino alle batterie sono 20m
ho messo un cavo da 4mm che avevo, ma e molto più lungo, quasi il doppio, 35-40m.......ho tagliato il cavo alla lunghezza che mi serviva intorno a 20m e il amperaggio e salito a 17A

Quel cavo da 4mm² lungo 40m (20 + 20) con 17A provoca una caduta di tensione di 2,9V, e stai buttando via 50W sul cavo..... Che starebbero meglio nelle batterie. Mi sa che è difficile che riesci a caricare completamente quelle batterie con quel cavo li......
O sposti il generatore vicino alle batterie o metti un cavo almeno tre volte più grosso.

Per quel che riguarda il regolatore: "regola", ossia varia, la corrente nel rotore in base alla tensione in uscita sullo statore.